Configurazione MotoGP 23 India: guida alla configurazione del Gran Premio dell'India

Buddh in India ospiterà il 14° round del campionato motociclistico Grand Prix nel 2023.

Il round indiano della MotoGP si svolge sul Buddh International Circuit, appena fuori Nuova Delhi, in India, e noi siamo qui come sempre per mostrarti il ​​nostro miglior setup per MotoGP 23!

Siamo rimasti davvero colpiti da MotoGP 23 e abbiamo mostrato esattamente il motivo nella nostra recensione completa proprio qui. MotoGP 23 è probabilmente la nostra scelta come miglior gioco di moto dell'anno finora, ma è difficile da padroneggiare.

Nella modalità Carriera per giocatore singolo di MotoGP 23, il round 14 della tua prima stagione completa si svolge in India. Il Gran Premio dell'India è una novità per il MotoGP ed è presente nel calendario completo, ma non nel calendario breve.

Ecco la nostra guida alla configurazione di Buddh in MotoGP 23!

Il Gran Premio dell’India è una nuova aggiunta al calendario della MotoGP per il 2023. A differenza del Gran Premio del Kazakistan, questa gara è pronta a svolgersi entro la fine dell’anno. L'India dà il via alla tappa asiatica del campionato, che occupa la maggior parte degli ultimi round della stagione.

Il Buddh International Circuit è un moderno impianto di corse e dispone di una suggestiva tribuna sul rettilineo dei box. Buddh ha già ospitato il Gran Premio dell'India di Formula 1 tra il 2011 e il 2013.

A partire dagli pneumatici, pensiamo che dovresti optare per un Hard all'anteriore e un Medium al posteriore. Ciò ti garantirà livelli di grip buoni e costanti per tutta la gara senza dover conservare le gomme.

Una gomma media all'anteriore significherebbe che è necessario risparmiare gomme negli ultimi giri della gara, quindi non lo consigliamo.

Il precarico anteriore deve essere basso, a 2, per consentire una sterzata più coerente nelle curve ad alta velocità nei settori finali. La qualità dell'olio dovrebbe essere leggermente superiore a 3, con la durezza della molla anteriore a 4.

La compressione della forcella anteriore è migliore a 4, con l'estensione della forcella abbassata a 3.

Al posteriore, il precarico posteriore dovrebbe essere a 3, con anche il connettore del forcellone a 3. Anche la durezza della molla dovrebbe essere a 3, con la compressione dell'ammortizzatore a 3 e l'estensione a 4 per aiutare il grip complessivo della moto.

Per la geometria del tuo veicolo, l'inclinazione della testa dello sterzo dovrebbe essere fino a 4 per consentire una sterzata più stabile.

Anche l'avancorsa dovrebbe essere a 4, ma la piastra dello sterzo deve essere leggermente abbassata a 3. Infine, la lunghezza del forcellone posteriore deve essere intorno a 5.

Le tue marce dovrebbero essere sulle impostazioni predefinite per Buddh, ad eccezione della marcia più alta, che dovrebbe essere fino a 6. Ciò raggiungerà l'equilibrio ideale tra velocità massima e accelerazione.

Avrai anche una buona velocità massima lungo i box e sui rettilinei posteriori, nell'ultimo dei quali supererai i 320 km/h (200 mph).

La frizione antisaltellamento dovrebbe essere su 4 per favorire la reattività dello sterzo della moto.

In India ci sono alcune zone di frenata enormi, soprattutto quelle in ingresso alle curve 1 e 4. Quindi dovrai prendere misure estreme andando ancora più grande del normale.

I freni da 355 mm all'anteriore e da 220 mm al posteriore sono l'unico modo per aggirare Buddh.

Come al solito, gli aiuti elettronici a disposizione in MotoGP qui tornano sicuramente utili. Dovrai alzarli tutti abbastanza in alto per mantenere la tua bici sulla strada. Il controllo della trazione è migliore a 3, poiché ci sono numerose grandi zone di trazione da queste parti.

Il freno motore dovrebbe essere portato fino a 4 per ridurre la velocità nelle curve lunghe. Anche l'anti-impennata dovrebbe essere alle cinque per aiutare a mantenere la bici a terra durante le forti salite e discese da queste parti.

La mappatura della potenza migliore è 3 per un giro veloce, ma dovrai modificarla in alcuni punti della gara. Questo per risparmiare motore e carburante.

Tutti questi possono essere regolati in pista utilizzando l'HUD nella parte inferiore destra dello schermo.

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